●全形式の比較

●サイズスペック

車体の寸法について比較する。なお、数値については以下注意点を挙げておく。

• 定規やノギスで計測、目視なので誤差があるかも。
• 個体差による誤差もあるかもしれない。
• 全長は車体長のみで、連結部(外幌など)は一切含まない。
• 全高はレール面から屋根上まで。高圧線やジョイントなどの機器類は除く。
• 最低地上高はレール面が基準。
• 連結間隔は当サイトのこちらを参照。

単位はmm	先頭車全長	中間車全長	全幅	全高	連結間隔	編成長
トミックス	161.0	153.0	21.4	23.0	5.5	2,546.5
マイクロエース	161.0	153.0	21.2	22.5	5.0	2,539.0
実車/160	161.3	153.1	21.1	22.8	3.1	2,513.1
実車	25,800	24,500	3,380	3,650	500	402,100

計測はJ編成の1号車と2号車で行った(F編成も同じはず)。

全長はトミックス・マイクロエース共に全く同じで、カトーのように1mm短いといったデフォルメはなく、全幅・全高も含めて実車をほぼ忠実にスケールダウンしていることがわかる。実際、両者を並べても寸法的な差異はまったく感じない。

連結間隔も両者の差はあまりなく、16両フル編成時では7.5mm(実車換算で1.2m)ほどトミックスの方が長くなるものの、やはり全体的な差は少ないといえるだろう(これがvsカトーなら、実車換算で5mくらいの差が出ることはザラ)。ただし、実車と比べた場合は両者ともそれなりの差が出てしまい、だいたい5m程度長いことになる。車体の長さは忠実と考えると、どちらも連結間隔がやや広めだと解釈できる。

●収納性

トミックス・マイクロエースともにフル編成を2つのブックケースに収納することができる。各製品のパッケージは「模型の概要」ページから「アーカイブ」を参照してほしい。

16両フル編成が2つのブックケースに収まるのはどちらも同じだが、トミックスは同社他製品(500系、N700系など)と同じように号車順に並び替えできる特徴がある。一方のマイクロエースは先頭車とパンタ車の位置が決まっているから並び変えができない。マイクロエースの並びは比較的まとまってはいるが、それでも直感的で扱い易いのはトミックスだと思う。

トミックスの旧製品は16両収まらなかったり、単品ケースがあったりと収納性が悪かったが(フル編成志向が強くない時代の製品なのでやむを得ないが)、現行製品はブックケースに収めてしまえば用済みの増結セットAのパッケージが紙パック＋発泡スチロールで処分しやすいなど抜かりない。まさに面目躍如という感じだ。

トミックスの収納性の良さに対し、残念ながらマイクロエースは一歩劣ってしまっている感じ。カトーもそうだが、並び替えに対応してくれるとよいのだが・・・それと屋根上編でも書いたが、マイクロエースは先頭車の検電アンテナ周辺のウレタンに余裕がなく、取り出し方によってはアンテナを曲げたり折ったりするので注意されたい。

●付属品

付属品は以下のような構成となっている(スリーブや注意書き等は除く。リンククリックで画像表示)。

トミックスJ編成。ブックケースの製品のみ付属品が含まれており、増結セットAは付属品が一切ない。

製品	付属品
基本セット(6両・ブックケース)	マニュアル・インレタ ・動力台車取付棒
増結セットA(4両・紙パック)	-
増結セットB(6両・ブックケース)	マニュアル・インレタ ・動力台車取付棒

トミックスF編成。1セットでフル編成になるため、J編成よりインレタの枚数が1枚少なくなる。

製品	付属品
16両セット(16両・特製外箱＋ブックケース×2)	マニュアル・インレタ ・動力台車取付棒

マイクロエースはJ・F編成ともに付属品はステッカー(収録内容は異なる。以下はJ編成のもの)のみとなる。

製品	付属品
基本8両セット(8両・ブックケース)	マニュアル・ステッカー
増結8両セット(8両・ブックケース)	マニュアル・ステッカー

付属品は全体的に少なめでシンプルな構成である。トミックスは他製品ではガイシパーツなどの別パーツが用意されることが多いが(300系旧製品もそうだった)、現行製品はインレタと通電カプラー製品ではおなじみの補助具が付くだけだ。マイクロエースもステッカーだけというシンプルさで、こちらは同社製品では伝統的な構成となっている。