基本セット＋増結セットでブックケースに収まる。車両は1両づつビニールで包まれていた。

前面窓など共用しているパーツがあるため、全体的な形状は700系とほとんど同じといってよいだろう(700系記事も参照)。というか、トミックスの700系関連はドクターイエローが一番最初なので、「ひかりレールスター」やB編成の方が「ほとんど同じ」といった方が正しいのだが。

700系との大きな違いは、ヘッドライト下にある検測車ならではの四角い窓。内部にはカメラなどが設置されているが、模型でも簡単なモールドながら表現されている。

前面窓は700系ひかりレールスター(写真右)、B編成と共通。窓枠・ワイパーともに印刷表現となるが、JR東海車とJR西日本車でワイパーの形状が異なる点もきちんと再現。ちなみに、JR西日本所有のT5編成はJR東海タイプのワイパーが採用されている。

先頭部にあるセンサーは非常に小さく単に穴があいているだけだが、実車(下)と比べても位置(海側と山側で異なる)・形状ともに的確に表現できている。ただ、青帯は印刷なので断面の塗り残しだけはどうにもならなかったようだ。作業するには細かすぎるが、断面を黒などで塗装できれば改善されるだろう。

唯一残念なのが(「ひかりレールスター」もそうだが)、ノーズ側面から後方にかけてのパーティングライン(金型の分割線)が結構目立つこと。こんなのボディを新規製作しない限り解決しないとは思うが、ユーザが簡単に修正できるレベルのものではないし・・・全体的な形状は非常に素晴らしいだけに惜しい。

今回はプロトタイプが決まっているから、形式番号は印刷済みである。印刷品質はカスレなどは特になかったが、実車より文字が太くぼやけた感じがあり、まあツッコミは野暮かもしれないが「1」のフォントも異なっている。

ただ、文字の太さは小さい模型の中で適度に目立たせるためのものと解釈できるし、このように拡大撮影しなければ、普通に見る分には問題ないように思う。

ドクターイエローならではの2連パンタも的確に表現されている。パンタグラフ自体は700系と同じパーツである。

パンタを搭載するのは2・6号車で、模型ではパンタ、カバーともに共通のパーツとなっているが、実車(上が2号車、下が6号車)には差異がある。

まずは黄○。2号車にはパンタカバー上面にスリット状の磨耗測定器やセンサーがあるが、6号車にはない。赤○は2号車には傾斜したガイシと対になるガイシがあるが、6号車は傾斜したガイシのみしかないことを示している。

模型ではセンサーの表現がない点は6号車、ガイシがある点は2号車を折衷したような感じである。

パンタ車の隣の車両にあるパンタ観測ドーム。きちんとガラスパーツが入っていて車内も見える。ただし、実車にあるワイパーは省略されている。

今回のリニューアルで4号車の屋根上が白に変更された。これは実車が2006年に行った変更に合わせたものであるが、上から見ることが多い模型では、黄色のままの高圧線とケーブルヘッドが結果的によいアクセントになっている。

2号車の屋根上は700系などと同様、パンタカバーから伸びた高圧線が妻面に引き込まれているのだけど・・・

なぜか、模型では高圧線の表現が全くない。同じパンタ車の6号車も高圧線がないが、そちらは正解。

今回のリニューアルで通電カプラー化されたが、元々改良型フックリングカプラーの製品だったので一定レベルの見た目は確保されており、可動幌パーツは旧製品と同じものが引き続き採用されている。

ドクターイエローには「車端ギリギリの窓」がないため(幅広ドアゆえに車端からそれなりに余裕がある)、トミックスのリニューアルでは定番の車端部の窓ガラス追加は特に行われていない。

注目は車端の床下もきちんと表現されていること。700系では省略されてしまった、汚物タンクの排水口やハッチ、ドアへのステップなどがモールドされている。

一番上が先頭車先頭部、中段が中間部、一番下が4号車の検測台車。7両編成で3種類の台車を用意しているという、なかなか贅沢な構成である。

先頭部は狭い台車カバーに干渉しないように台車両側の軸バネが省略されているが、中間部はきちんと表現するなど作り分けている(カトーの700系と同じ手法)。

左から3〜6号車の室内表現となるが、動力車の2号車も含めて中間車はなんと各車両で作り分けている。ドクターイエローは窓が少なくて車内が見づらいが、こんなところまできちんと作ってあるのはすごい。何の装置や機器類を表現しているのかはさっぱりわかりませんが(苦笑)。

7号車(東京寄り先頭車)は700系と同じ設備の添乗員スペース(見学とかに使う？)が用意されていて、模型では「ひかりレールスター」の自由席と同じパーツが使われている。色もこの車両だけ、座席生地色のブルーで表現されている。添乗員スペースは1両すべてを覆い尽くしているわけではないが、窓から見える範囲ということならこれで問題ないだろう。

しかし、1号車の座席は窓との位置も微妙だし、色もグレーのまま。というか、1号車には添乗員スペースはないので座席の表現自体がおかしい。中間車でこだわりを見せる一方、1号車だけは7号車と同じパーツでお茶を濁してしまったようだ。

実車は通常ブラインドを下していて車内が見えないから、マスキングテープとかでブラインドを模して、車内を隠ぺいしてしまう方がリアルかもしれない。せっかく室内が作り込んでいるから、室内灯を組み込んだ場合などはもったいないが・・・

ヘッドライトは700系の4灯に対し6灯となっていて(カメラ用ではないだろうか)、外側の2灯はHIDなので白く光るのだが、模型では6灯すべて同じ色で光る。光源も旧製品と同じ黄色LEDであり、電球色LEDの採用はない。テールライトは実車同様、カメラ用窓の内側で光るようになっている。

●1号車(923-1)

●2号車(923-2)

動力車となるが、編成全体からすると位置が偏っているようだ。

●3号車(923-3)

●4号車(923-4)

●5号車(923-5)

●6号車(923-6)

●7号車(923-7)

【コラム】2号車の高圧線を表現してみる

2号車の高圧線の件、模型の全体的な完成度が高いだけにちょっともどかしい。といっても、メーカーがフォローする可能性は非常に低い。そこで、自分で何とかできないかと足掻いてみたので紹介する。なるべく本体や塗装に影響がない方法でやってみた。

最初に考えたのは同社の700系B編成3号車車端から、「おゆまるコピー(E2系のコクピット再現で採用)」で高圧線を移植するというアイデアだったが、見ての通りかなり細いのと、TSカプラーと可動幌という妻面の違いなどから、相当難しいことは見ただけでも想像できてしまう。

未塗装のキットなんかだと、パンタ周辺の配管を移植したりするのにおゆまるコピーは有効だと思うけど、今回は相手が塗装済みの完成品なので断念。

そこで、市販の半円プラ棒を使う方法を試してみた。

プラ材料メーカー「エバーグリーン」の半円は最細は1.0mmまでなので、今回は「プラストラクト」の半円プラ棒、最細の0.8mmを使用する。タムタムとかボークスとか、大きな模型店などで購入できる(在庫がないこともある)。

模型にモールドされている高圧線と比較してみると・・・ちょっと太いくらいでかなり近い。これならイケそうだ。

高さは若干低いようだがこちらも大差なく、特に問題はなさそう。このプラ棒を、2号車のパンタカバーから車端までの長さに切断し、黄色で塗装して屋根上に取り付ければ・・・

実車の高圧線は先の700系の画像のように妻面に引き込まれるので、車端でストンと終わらせるのは物足りない気がするが、カトーの700系はこんな感じだし、一応許容範囲ではないだろうか。

高圧線がモールドされている3号車並べても、こうして見る限りは浮いた感じもないし、悪くないんじゃないかな。

取り付けは両面テープで貼り付けた。0.5mmくらいに切らなきゃならないし、まっすぐ貼る必要があるので簡単ではないが、太さを考えると接着でははみ出しの心配があるし、なにより車体(塗装)に影響する。失敗時のやり直しや、可逆性なども考えると、やはり両面テープが無難だろう。

今回使用した黄色はあてずっぽうで選んだタミヤ「クロームイエロー」のスプレー缶だが、車体色からするとやや赤味があるようだ。模型・プラモ用の黄色はたくさんあるので、もっと近い色があるかもしれないが、今回はこれで妥協した。なお、光沢感はちょうどよい具合で申し分ない。

少し手間かけて、同じプラ棒で妻面への引き込みを表現してみた。このプラ棒は加工性がいいというか、針金みたいに曲がるので、特に加熱しなくても写真のように曲げるのは容易。逆にいうと歪みやすいので、直線をきちんと出すには注意を要する。

そんなわけで、現物合わせで写真のようにプラ棒を曲げていき(妻面は可動幌の直上でカットするのがポイント)、塗装して実装。

「赤味のある黄色」がちょっとわかってしまうけど・・・

実車にある車体との押さえ金具は省略されてしまうが、素人の工作にしてはなかなかいいんじゃないだろうか？

●応用編

このプラ棒を短く切って、つや消し黒などで塗装してやれば、同じような手法で車端部を渡る高圧線のケーブルも表現できる。

ドクターイエローの黄色い車体に、黒が良いアクセントになっていると思う。一応、ケーブルのたわみも再現してみたつもり(山側に振る)。

6号車のパンタカバーからは2本のケーブルが出ているのでそれも再現してみた。ここだけたわみを海側に振るのがミソ。

車体からケーブルがはみ出ているけど、このくらいの長さならS字カーブでも接触することはないし、一応ケースのウレタンにも干渉しない。ただ、廃車時に見られるケーブル切断のようで、ちょっと切ない(？)気もする。

さて、実車と比べると・・・うーん・・・ビミョー(苦笑)。

車体からのはみ出しも含めて成功しているとは言い難いか。カトーのようにまっすぐ表現したり、トミックスのように省略したりというのは、それなりに合理性があるのかもしれない。「過ぎたるは及ばざるがごとし」。

逆にいえば、車端で止めておくとか、下手に曲げずに直線にしておけば、それなりの見栄えを確保できるような気がする。ドクターイエローに限らず、トミックスはジョイントから車端までケーブルが省略されているので、施してやると効果的かもしれない。

筆者の腕では紹介した程度のものが限界だが、塗装も精度も、腕のいい人がやればもっと良くなるはずだ。特に黄色のチョイスは、かなりの余地が残されていると思う。

高圧線がなくても気にならない、という人はそれで妥協しても全く問題ないと思う。しかし、少しでも気になるという方は(筆者が黙ってればよかったかも？^^;)、ぜひチャレンジしてみてはいかがだろうか。